接觸疲勞傷損;接觸疲勞傷損的形成大致可分三個階段:一階段是鋼軌踏面外形的變化,如鋼軌踏面出現(xiàn)不平順,焊縫處出現(xiàn)鞍形磨損,這些不平順將加大車輪對鋼軌的沖擊作用;二階段是軌頭表面金屬的破壞,由于軌頭踏面金屬的冷作硬化,使軌頭工作面的硬度不斷增長,通過總質量150~200Mt時,硬度可達HB360; 林州市廣鐵道岔有限公司
標準 林州市廣鐵道岔有限公司
(1)GB2585—81鐵路用每米38—50kg鋼軌技術條件;(2)GB11265—89輕軌用接頭夾板;(3)GB11264—89輕軌;(4)GB11266—89輕軌用墊板;(5)YB/T5055—93起重機鋼軌;(6)ASTME399金屬材料平面應變、斷裂韌度標準試驗方法;(7)JISG0555鋼材中非金屬夾雜物顯微試驗方法;(8)JIS Z 2246肖氏硬度試驗方法;
當然,鋼筋混凝土軌枕也有缺點,尤其是重量比木枕大得多。比如,礦用水泥軌枕英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤,美國的重達280公斤,德國的較輕也有230公斤。
所以,在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用;在冬季有凍脹的地段,一般不允許采用;在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段,建議較好不采用。